Содержание железнодорожных путей в зимнее время предусматривает оперативную очистку рельс, межрельсовых интервалов и стрелок от снежных и ледяных накоплений. При этом железнодорожные компании вынуждены бороться также и с возрастающими расходами на содержание. Машина холодной продувки AF1 является идеальным решением для целого комплекса задач, стоящих перед организациями, обслуживающими железнодорожное полотно.

AF1 – это мощная система обдува сжатым холодным воздухом со скоростью воздушного потока до 850 км/ч и объемом выдуваемого воздуха до 9,21 м3/сек. Машина оснащена управляемым воздушным соплом для регулировки мощности и направления воздушного потока с целью обеспечения максимально эффективной и точной очистки рельсовых путей и стрелок. Сопло управляется гидравлически с помощью джойстика и может изменять направление влево/вправо, а также расстояние до поверхности в диапазоне 76 - 832 мм.

Рабочая скорость передвижения машины составляет до 90 км/ч при движении по дороге на колесном ходу и до 30 км/ч при движении по рельсовым путям на двойном ходу. Уникальная система двойного хода позволяет перемещаться как по рельсовым путям, так и по грунту/асфальту, а также между рельсовыми путями, что позволяет сократить время на подготовку и максимально повысить эффективность работы.

AF1 предоставляет возможность мощной очистки в различных условиях при минимальных затратах, а также удобство в эксплуатации одним оператором.

В аэропортах машина AF1 находит широкое применение при очистке покрытия от снега, наледи, воды, различных частиц и мелкого мусора. Особенно эффективно применение машины при очистке ССО.

В ОЗП требования к состоянию искусственных покрытий определяются коэффициентом сцепления, который, в свою очередь, напрямую связан с безопасностью полетов и экономической составляющей работы аэропорта.

Машина AF1 обеспечивает высокопроизводительную продувку поверхности, удаляя снег, наледь, воду, а также остатки противогололедного материала.

Машина полностью устраняет все возможные виды осадков и посторонних объектов на поверхности, предотвращая появление наледи и эффект аквапланирования, гарантируя тем самым безопасность выполнения полетов и экономическую стабильность аэропорта.

НЕСУЩЕЕ ШАССИ (СТАНДАРТ)

• Заднеприводное грузовое шасси со стандартной двухместной кабиной – оборудованное системой двойного хода hi-rail RPM Tech с шириной колеи 305 мм (для железных дорог)
• Панорамный обзор
• Турбодизель 257 кВт (345 лс)
• Автоматическая трансмиссия

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

• Турбодизель 328 кВт (440 лс)
• Приводит в действие вентилятор

ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК

• Нагнетается 2-ступенчатым центробежным вентилятором
• Поток высокого давления до 9,21 м3/сек

МАНЕВРЕННОСТЬ ВОЗДУШНОГО СОПЛА

• Направление потока – влево/вправо
• Расстояние до поверхности – от 76 до 832 мм
• Гидравлически управляемое

СКОРОСТЬ ВОЗДУХА

• До 850 км/ч

СКОРОСТЬ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

• До 90 км/ч – по дорогам
• До 30 км/ч – по рельсовым путям

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ (СТАНДАРТНОЕ ШАССИ)

• Ширина – 2540 мм
• Высота – 3759 мм
• Длина – 9728 мм

ВЕС

• 14288 кг – навесное оборудование с системой двойного хода
• 6537 кг – шасси

ПРЕИМУЩЕСТВА

• Высокая скорость и давление воздуха на выходе
• Узконаправленный поток
• Продувочное сопло передвигается по рельсовому креплению, обеспечивая диапазон работы 1800
• Удобное управление джойстиком
• Электронная система контроля за работой двигателя
• Запатентованная система двойного хода hi-rail